Hösten 2024 fick XP tillstånd från Mikael Enelund att köpa in ett Siboor Trident 350 AWD kit. Detta monterades ihop tillsammans med en vänlig Emeritus, Billy. Skrivaren stod sedan klar vid julen 2024.
Kitet kom, efter flera månaders väntande, i en stor låda. Manuelen var lätt att följa och det gick snabbt att sätta ihop alla komponenter. Då alla kablar till elektroniken var färdiga och redo att koppla in så gick även elektroniken smärtfritt. När det väl kom till kodningen så blev det mer krångel då den medföljande profilen var väldigt simpel och rent ut sagt dålig. Uppskattningsvis tog monteringen av komponenterna 40h och kodning lika lång tid, 40h.
Vid första utskrifterna så upptäcktes att skrivarhuvudet var värdelöst gällande kylning, smältning och vikt. Det enda positiva med orginalhuvudet (stealthburner) var att det såg snyggt ut. En tidig uppgradering var därför att köpa ett Bigtreetech universal turbo kit och en extra external blower (sitter bredvid byggplattan och kyler översta lagret). Turbo kitet är en fläkt som sitter på baksidan av skrivaren och skickar luft via CPAP-slangen till skrivarhuvudet. Detta gjorde stor skillnad och kylningen var nu tillräckligt bra för att dra nytta av AWD-kinematiken. Nästa flaskhals var extrudern och orginalmotorn. Tack vare spons från Bondtech så byttes dessa till Bondtech LGX Lite Pro. Nu var huvudet tvunget att bytas och Reaper Toolhead valdes. CAN styrkortet byttes också från SB2209 till EBB36. Reaper Toolhead var dock ett dåligt val då detta huvud måste brytas sönder ifall filament fastnar (vilket det gjorde ofta). Därför valdes slutligen Xol CPAP som syns på sista bilden (lånad bild). Kanske det minst attraktiva huvudet, men definitivt det bäst presterande.
